Un raggio di questa ruota Corima era lesionato in 2 punti: a un terzo circa di lunghezza (partendo dal cerchio); e all'attacco con il cerchio stesso, come si può apprezzare nella prima foto.

In questo caso non è stato necessario sostituirlo completamente, è bastato sostituire soltanto la parte terminale del raggio stesso.

Il lavoro finito è visibile nella seconda e nella quarta foto.

Sarebbe buona norma controllare ogni tanto le condizioni del canotto forcella.

Il serraggio della pipa-manubrio, nata per canotti di altro materiale, può avere effetti devastanti sul carbonio; è purtroppo un problema diffuso, capita in tutti i modelli di bici.

Il rischio è che il canotto si spezzi durante l'uso del mezzo, ovviamente mettendo a rischio  l'incolumità del ciclista.

Nelle prime 2 foto si vede la condizione del canotto che ci è stato portato, nell'ultima si vede il canotto a lavoro finito.

All'interno viene inserita anche una spina in ergal, che garantisce la futura sicurezza del canotto.

Questa forcella è una lefty artigianale rigida, assolutamente non prodotta dalla casa madre.

Un probabile errore di valutazione da parte dell'artigiano costruttore, ha fatto sì che la zona della piastra inferiore fosse molto sottodimensionata rispetto allo sforzo a cui la forcella è sottoposta, infatti alla prima uscista si è creata quella crepa: la piastra ha subito iniziato a scollarsi dal corpo-forcella.

L'unico intervento praticabile, data l'impossibilità di sfilare le piastre, è stato di fasciare con nuova fibra di carbonio la parte dall'esterno, in modo da renderla di nuovo sicura e utilizzabile.

Come si può notare dalle ultime 3  foto, a lavoro finito, non è più riscontrabile alcuna traccia del problema.

Sono ora disponibili protezioni in carbonio per i modelli più diffusi di telai MTB: trek, cannondale e specialized, non è ancora disponibile l'intera gamma, ma potete contattarci per avere maggiori informazioni.

Inoltre, già da prima era possibile avere protezioni in carbonio custom per il vostro telaio, quando questo capitava qui da noi in riparazione; ciò è ancora fattibile per i modelli meno diffusi.

Le protezioni vengono sagomate in modo da seguire perfettamente le linee dei telai e ovviamente hanno i fori per il passaggio cavi.

Posizionarle è facilissimo in quanto basta del semplice nastro biadesivo.

Questo caso è molto simile al precedente: nella prima foto si vede come si presentava la ruota al suo arrivo in officina, ovviamente un raggio incollato in questa maniera non può lavorare bene e la ruota ne risente, è stato perciò necessario sostituirlo completamente.

A lavoro ultimato la differenza è molto evidente, come si può vedere dalle ultime foto.

La ruota, a lavoro ultimato, è di nuovo utilizzabile.

Nella prima foto si vede come la ruota si presentava al suo arrivo qui da noi:  un raggio era stato sostituito in precedenza, in modo abbastanza grossolano, e ovviamente la ruota aveva ancora problemi.

Si è comunque potuti intervenire sostituendo completamente il raggio e la flangia.

Il lavoro finito si può vedere nelle ultime due foto: è stata rifatta la legatura dei raggi e la ruota si presenta ora "come nuova"

Come si può vedere dalle foto il colletto lato dx del perno passante era seriamente lesionato, la riparazione però è stata possibile, anche se abbastanza impegnativa.

Il risultato è sicuro, in quanto la riparazione è garantita per 3 anni e soddisfacente, sia da un punto di vista funzionale che estetico.

La riparazione era complessa, dato che la rottura era bilaterale e il rischio che la ruota non tornasse dritta abbastanza elevato.

L'uso di uno speciale stampo creato appositamente per questa ruota ha però permesso di risolvere il problema nel migliore dei modi e ora la ruota è perfettamente riparata e sicura

Questo è un danno che capita molto spesso, l'unico intervento possibile è rifasciare la parte spezzata con fibra di carbonio ad alta resistenza.

La riparazione è sicura e l'effetto visivo gradevole, nelle foto si può vedere il forcellino spezzato e lo stesso fasciato, manca ancora la fase di verniciatura che riporterà il telaio all'aspetto originale.

Come si può vedere in foto il telaio era seriamente danneggiato, su entrambi i lati del tubo obliquo, sulla parte superiore del tubo orizzontale e davanti sul nodo sterzo.

La riparazione ha avuto completo successo e ora il telaio è affidabile come prima